mit der Eisenbahn von Manila na La Union?

Hallo,

nachdem die Suche hier im Forum zum Thema "Eisenbahn" nichts erbracht hat:

Bei Wikipedia lese ich:

quote:

Eisenbahnverkehr Das Eisenbahnwesen ist wenig entwickelt und besteht im Wesentlichen aus einer einzigen Staatsbahnstrecke der PNR. Diese verbindet Manila mit San Fernando (Provinz La Union) und San Jose City (Provinz Nueva Ecija) im Norden, sowie Batangas City (Provinz Batangas) und Legazpi City (Provinz Albay) im Süden der Insel Luzon.

Von der Existenz einer Verbindung Richtung Süden wusste ich.
Doch daß man nach San Fernando / La Union per Bahn reisen kann, ist mir neu.

Frage: ist die Strecke schon mal jemand gefahren? Ist eine solche Bahnfahrt empfehlenswert? Ist die Bahn bequem, oder sitzt man da auf Holzbänken, hat Hühner um sich rum etc.? Oder sollte man doch lieber den Bus nehmen? Fände eine solche Bahnfahrt "spannend", doch einen gewissen Komfort möchte ich schon haben...

Gruss,
Bert

soweit ich informiert bin ist der bahnverkehr nach norden eingestellt worden und nach sueden wird auch nur noch eine teilstrecke befahren.....

Also in Legaspi fährt nichts. Kann nicht. Die Strecke ist durch den Taifun in 2006 mehrfach unterbrochen worden. Habe Stellen gesehen, wo die Schienen von der zerstörten Brücke herunterhingen...

Davon abgesehen: Die Eisenbahn scheint es auf den Philippinen generell schwer zu haben?

hallo karsten deswegen habe ich ja "teilstrecke" geschrieben... ich war sogar in legaspi am bahnhof und habe bilder eingestellt im reisebericht.....

Die Bahnstrecke nach Norden existiert seit vielen Jahren nicht mehr. Alle politischen Versuche diese wiederzubeleben sind am Widerstand der Bustransport-Lobby gescheitert.

Die Geleise wurden grösstenteils demontiert und an gewissen Stellen wurde auf dem Trasse bereits von Siedlern ein Haus aufgebaut :)

Es gibt leider nicht mehr viel zu sehen..

quote:

Alle politischen Versuche diese wiederzubeleben sind am Widerstand der Bustransport-Lobby gescheitert.

Falsch.

Die Nordstrecke wurde in Auftrag gegeben und soll von den Chinesen gebaut werden. Nachdem schon einige tausend Familien umgesiedelt wurden, ist das Geld ausgegangen und die chinesische Firma (CNMEG) hat die Brocken geschmissen.

Die philippiniche Regierung will das Projekt aber durchziehen (zumindest Phase I = Caloocan City nach Malolos in Bulacan).

Siehe auch Manila retains Chinese contractor for Northrail project

Es gibt dann noch ein Projekt, die Südstrecke mit der Nordstrecke zu vebinden. Das bauen die Koreaner.

Die Südstrecke führt zur Zeit nur noch von Manila nach Alabang bzw. Binang. Die Koreaner sollen aber die Strecke bis Calamba ausbauen bzw. rehabilitieren. Später irgendwann soll der Hafen Batangas City auch per Bahn errecht werden.

Jeder, der den SLEX hochfährt, sieht, wie die Gleistrasse von Squattern "gereinigt" wird. Es tut sich also zumindest etwas an der Südstrecke.



Spider

Wie soll denn das Endprodukt aussehen?

Bauen sie endlich mal die Normalspur? Mit Elektrifizierung? Oder doch nur Kapspur?

Werden dann auch diese tollen elektrischen Triebwagen beschafft, die man im Ruhrgebiet oft antrifft, insbesondere auf der Strecke Essen - Bochum - Hagen - Siegen? Die Dinger haben eine Beschleunigung, die fast an einen Golf GTi rankommt... Und fahren sehr komfortable. Bei vernünftig verlegten Schienen und solchen Fahrzeugen braucht man keine Tage mehr um die Philippinen zu durchqueren...

Nur sind wohl solche Fahrzeuge überhaupt nicht philippinengerecht... Schade...

Karsten

quote:

Original von Karsten Also in Legaspi fährt nichts. Kann nicht. Die Strecke ist durch den Taifun in 2006 mehrfach unterbrochen worden. Habe Stellen gesehen, wo die Schienen von der zerstörten Brücke herunterhingen...

Ich bin heuer die Strecke von Manila nach Legazpi und zurück mit dem Auto gefahren und habe die Gleise oder besser das was davon übrig geblieben ist, gesehen. Teilweise waren die schon überteert worden und es sah auf jeden Fall so aus, als ob die Strecke schon seit vielen Jahren brach liegt. Die Brücken waren vielerorts marode oder sind gar eingestürzt oder demontiert worden. Mich wunderts sowieso das noch so viele Gleise im Bett liegen, bei den Stahlpreisen was man für die Dinger bekommt.

tbs

im september 2007 kam der letzte zug in naga city an.... allerdings fuhr er nicht mehr zurueck und steht noch heute da.... (siehe reisebericht teil 7)....naga war damals endstation.....

auskunft vom bahnpersonal dass immer noch mit zwei personen vertreten war.....

quote:

Original von tbs Ich bin heuer die Strecke von Manila nach Legazpi und zurück mit dem Auto gefahren und habe die Gleise oder besser das was davon übrig geblieben ist, gesehen. Teilweise waren die schon überteert worden und es sah auf jeden Fall so aus, als ob die Strecke schon seit vielen Jahren brach liegt. Die Brücken waren vielerorts marode oder sind gar eingestürzt oder demontiert worden. Mich wunderts sowieso das noch so viele Gleise im Bett liegen, bei den Stahlpreisen was man für die Dinger bekommt. tbs

Für einen Eisenbahnfan wie mich, der auf alles abfährt, was mit Eisenbahn zu tun hat, ist das entsetzlich... Ok - in Deutschland wird ja auch stillgelegt was nur geht. Was gab es früher im Bergischen Land für wunderschöne Strecken. Alles weg. Manche sind jetzt Radwege...
Aber auf den Philippinen die einzige Strecke nach Legaspi so verkommen zu lassen? Das ist dumm, oder nicht?
Dann freut sich wenigstens Cebu-Pacific... Keine Bahnkonkurenz...

Apropos Eisenbahn. Ich habe auf einer Karte gesehen, dass auf Panay zwischen Iloilo City und Roxas City auch eine Eisenbahnlinie eingezeichnet ist. Wie ist der Status dieser Linie? Ich vermute mal total im Eimer.

Zu dem noch funktionierendem Teilstück in Manila. Vermutlich wurde die aus dem Grund reaktiviert, weil sie sich die Chance genommen hatten, die LRT1 nach Norden zu verlängern. Stadtdessen wird die LRT1 nach Osten zur SM North verlängert.

Wieviele Züge fahren noch auf dem bisschen Rumpfnetz, das noch befahrbar ist? Und wie sieht der Rollmaterialpark und die personelle Ausstattung aus? Hatte mal was von ca. 1500 Mitarbeitern für 15 Loks und 18 Personenwagen gehört.