Quote from dino

Mein bodyguard ist gerade von einem Trip zurückgekommen und flog mit PAL. Sie berichtet, dass T1 eine Katastrophe ist. Lange Linien an der Immigration, mehrere Flüge werden mit nur einem Conveyer Belt abgefertigt, am Ausgang drängen sich die Menschenmassen und beim Einsteigen ins Auto war eine super lange Autoschlange!

Im Vergleich zu T3 wo es jetzt besser läuft, scheint es am T1 schlimmer geworden zu sein!

Kann ich nicht wirklich bestätigen. Ich fliege nach wie vor lieber über T1 da dort imho deutlich weniger los ist als am T3. An der Immigration keinerlei Schlangen bislang erlebt (mit ACR-i aber sowieso separate Express Lane). Und Gepäck war auch immer fix da.

Quote from dino

Lange Linien an der Immigration, mehrere Flüge werden mit nur einem Conveyer Belt abgefertigt, am Ausgang drängen sich die Menschenmassen und beim Einsteigen ins Auto war eine super lange Autoschlange!

Quote from douangdao

Ich fliege nach wie vor lieber über T1 da dort imho deutlich weniger los ist als am T3.

Ich wuerde sagen von einem (oder wenigen) Erlebnissen kann man nicht gleich auf einen ganzen Airport schliessen da das oben Genannte von vielen Faktoren abhaengt, insbesondere von der Tageszeit bzw. des Flugaufkommens.

Ich bin sowohl am NAIA-1, NAIA-2 als auch am NAIA-3 aber auch schon am DVO oder in SIN oder KUL oder anderswo entweder stundenlang angestanden oder ich war auch in 3 Minuten durch.

Quote from dino

Im Vergleich zu T3 wo es jetzt besser läuft, scheint es am T1 schlimmer geworden zu sein!

Was den T1 "scheisse" macht ist meines Erachtens natuerlich die Ueberlastung (an welcher ja gerade gearbeitet wird), aber auch das muffige, enge und unpraktikable Design das nur so "Soviet!!" schreit!!

Ganz ehrlich; am T1 fuehle ich mich immer wie nach 1985 zurueckversetzt, vom Design des Gebaeudes an sich bis hin zum Interieur.

Den Terminal sollte man meiner Meinung nach abreissen und neu bauen/designen.

Der T1 hat dafür den Vorteil, dass die Wege im Verhältnis zu anderen Flughäfen nicht so weit sind.

Haha, da sieht man mal wieder, wie unterschiedlich die Geschmäcker sind.

Meine - ja, nur meine - persönlichen Vorlieben sind: schnell und effektiv.

Wenn es nirgends Wartezeiten gäbe, bräuchte man auch keinen schönen Airport.

Und keine Riesenparkplätze.

Aber super funktioniernde Airports gibt es nirgends ( ausser vielleicht ganz kleine ).

Jaja, ich soll weiterträumen.......

Wo soll der T5 hinkommen?

Quote from level4

Quote from dino

Im Vergleich zu T3 wo es jetzt besser läuft, scheint es am T1 schlimmer geworden zu sein!

Was den T1 "scheisse" macht ist meines Erachtens natuerlich die Ueberlastung (an welcher ja gerade gearbeitet wird), aber auch das muffige, enge und unpraktikable Design das nur so "Soviet!!" schreit!!

Ganz ehrlich; am T1 fuehle ich mich immer wie nach 1985 zurueckversetzt, vom Design des Gebaeudes an sich bis hin zum Interieur.

Den Terminal sollte man meiner Meinung nach abreissen und neu bauen/designen.

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Erinnert mich sehr stark an den alten Berliner Flughafen Tegel. Da gab es auch Fans, die sich über kurze Wege freuten. Architektonisch einzigartig und für damalige Verhältnisse innovativ. Aber fürs 21. Jahrhundert aus der Zeit gefallen. Möge der neue Flughafen in Bulacan tatsächlich mal fertig werden. Dann kann man NAIA in irgendwas anderes transformieren. (Ich weiß, wie spekulativ das alles noch ist, aber man darf ja noch träumen dürfen.)

Quote from limahong

Quote from level4

Was den T1 "scheisse" macht ist meines Erachtens natuerlich die Ueberlastung (an welcher ja gerade gearbeitet wird), aber auch das muffige, enge und unpraktikable Design das nur so "Soviet!!" schreit!!

Ganz ehrlich; am T1 fuehle ich mich immer wie nach 1985 zurueckversetzt, vom Design des Gebaeudes an sich bis hin zum Interieur.

Den Terminal sollte man meiner Meinung nach abreissen und neu bauen/designen.

Erinnert mich sehr stark an den alten Berliner Flughafen Tegel. Da gab es auch Fans, die sich über kurze Wege freuten. Architektonisch einzigartig und für damalige Verhältnisse innovativ. Aber fürs 21. Jahrhundert aus der Zeit gefallen. Möge der neue Flughafen in Bulacan tatsächlich mal fertig werden. Dann kann man NAIA in irgendwas anderes transformieren. (Ich weiß, wie spekulativ das alles noch ist, aber man darf ja noch träumen dürfen.)

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Wie ist denn der aktuelle Stand bei dem Flughafen in Bulacan?

Vor einer Woche am T3 um kurz nach 13 Uhr gelandet. Immigration war komplett leer. Koffer kamen sofort und Fahrer hat draußen mit dem BYD gewartet. Perfektere Ankunft geht nicht

Sind die Umbauarbeiten im Terminal 3, 4. Stockwerk beendet? Als ich Ende Mai nach D. zurück flog war alles eine Baustelle und die meisten Geschäfte, wie auch die Transitlounge Wings geschlossen.

Wie ist die Situation im alten Terminal 4? Wann kann man mit der Wieder -Eröffnung rechnen ?

Mal eine Zwischenfrage zu MacroAsia die sind doch vor einiger Zeit rausgeflogen?

Sind aber trotzdem noch überall tätig.

Gruss

Quote from dino

Quote from doffo

Wie ist die Situation im alten Terminal 4? Wann kann man mit der Wieder -Eröffnung rechnen ?

So ist es jetzt einmal geplant:

NAIA terminal reshuffle set by mid-2026

Interessante Info, danke dafür. Ich hab das mal grob überschlagen.
International Budget Airlines mit Ankunft am T3 haben aktuell eine Kapazität von ca 82k Plätzen je Woche -> die fallen 2026 dann am T3 weg.
PAL hat je Woche hingengen nur ca. 28k Seats auf internationalen Flügen die dafür an T3 dazukommen.
Somit sollte sich die Situation am T3 mit der Umstellung schon deutlich verbessern.

Quote from douangdao

Quote from dino

So ist es jetzt einmal geplant:

NAIA terminal reshuffle set by mid-2026

Interessante Info, danke dafür. Ich hab das mal grob überschlagen.
International Budget Airlines mit Ankunft am T3 haben aktuell eine Kapazität von ca 82k Plätzen je Woche -> die fallen 2026 dann am T3 weg.
PAL hat je Woche hingengen nur ca. 28k Seats auf internationalen Flügen die dafür an T3 dazukommen.
Somit sollte sich die Situation am T3 mit der Umstellung schon deutlich verbessern.

Ja, alles korrekt. Und sicher auch eines der Ziele dieser Umstellung.

Für mich stellt sich die Frage, ob Cebu Pacific für ihre Domestic-Flüge am Terminal 2 "Südflügel" genügend Kapazität bekommt. Aus meiner Sicht plant Cebu Pacific weiterhin mit einem sehr starken Wachstum und könnte dann schon bald wieder ein Platzproblem bekommen.

Was sind denn die Pläne mit dem NAIA, falls der neue Flughafen in Betrieb gehen sollte? Ist der Neue überhaupt schon baubegonnen?

Am NAIA T3 finden ja momentan überall Umbauten statt und so wie es aussieht, keine kleinen.