Quote from dino

Wenn Leute sich zu einem Thema aeussern, wo sie nur aus der Presse kennen, da bezeichnet man es ein "Stammtischpalaber" und ich glaube, dass hier nicht der richtige Platz ist um zu labern!

Und von diesem "Stammtischpalaver" lebt mehr oder weniger auch dieeses Forum wie man an vielen Beiträgen erkennen kann!

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Dort war es laut internen Dokumenten, die "ZDFzoom" vorliegen, bei einer Überholung eines ähnlichen A380 zu teils schwerwiegenden Fehlern gekommen. Sie mussten in Deutschland wieder ausgebügelt werden. Die
Lufthansa bestätigt, dass in diesem Fall Nacharbeiten durchgeführt wurden.

Vermutlich auch wieder so ein " Geschwätz". Warum können einige nicht einfach zugeben, dass was schief gelaufen ist? Menschen machen Fehler. Nicht nur bei der LH! Das die LH seit einiger Zeit Probleme hat ist doch nicht nur von der ]LH[Manila abhängig.

Aber vermutlich sind diese ganzen Berichte in den großen seriösen Zeitungen auch wieder nur "Gelaber" oder von der Vereinigung Cockpit.

Quote from dino

Übrigens wurde der Filmbeitrag anscheinend schon Offline genommen!

Das stimmt nicht. der Film ist nach wie vor in der ZDF Mediathek zu sehen. War vermutlich wieder nur so ein "Stammtischpalaver".

https://www.zdf.de/dokumentati…a-in-turbulenzen-100.html

Für die Lufthansa Technik Philippines geht es hier um die Wurst! Sie brauchen einen neuen Lease Vertrag mit NNIC!

Lufthansa Technik Philippines (LTP), one of the largest tenants in Manila’s Ninoy Aquino International Airport (NAIA), is negotiating for more favorable lease terms to ensure “operational viability and competitiveness” ahead of the expiration of its 25-year contract.

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Why are lease rates going up?

The San Miguel Corp.-backed consortium that took over NAIA operations last September is updating lease rates that have remained unchanged since Sept. 1, 2000.

LTP has been paying P14.6 million per month, or about P65 per square meter. Under the new rates, the lease will rise to P710 per square meter, or roughly P160.4 million monthly.

The current 25-year lease will expire at the end of August 2025.

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Can airline clients absorb the cost?

LTP competes with regional MRO providers offering competitive rates. It also serves international airlines that don’t operate in the Philippines and won’t directly benefit from NAIA’s capacity upgrades.

“While LTP may pass on these costs to its airline [maintenance, repair and overhaul] clients, excessive lease hikes could impact some of its customers—particularly airlines that do not operate in the Philippines, as they would not directly benefit from capacity improvements at NAIA,” LTP said in its annual report.

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What’s next?

LTP still sees the Philippines’ geographic location as a key advantage, being within a four-hour flight radius of major international hubs like Hong Kong and Singapore.

For its part, the Philippine government is studying ways to convince LTP to keep operations in Manila, the Philippine Star reported.

It indicated plans in its annual report to expand to Clark given space limitations in NAIA.

“Meanwhile, with the growing demand for MRO services, LTP is exploring expansion opportunities in Clark, Pampanga, as the MacroAsia ecozone in Manila is fully developed and space-constrained,” MacroAsia said in its annual report.

“This strategic move would allow LTP to accommodate increasing maintenance requirements beyond NAIA,” it added.

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dino

Unsere Nichte studiert derzeit Mechanical Engineering an einem etwas besseren College in Cebu City(Fee ca. 40.000/Halbjahr sponsored by auntie and uncle) Und ist nebenbei als einzigstes Girl unter lauter Boys Klassenprima. Abschließen wird Sie Ende des Jahres mit dem Board Exam.

Und sie ist auch noch luftfahrtbegeistert. Möchte deswegen auch gern in dem Sektor arbeiten

Die Frage ist nun:

Haben (frisch gebackenen)Mechanical Engineer im Luftfahrtsektor überhaupt eine Change?

Oder sind Zusatzqualifikationen notwendig um ins Luftfahtbusiness einsteigen zu können?

danke im Voraus

Quote from Moalboal

Haben (frisch gebackenen)Mechanical Engineer im Luftfahrtsektor überhaupt eine Change?

Sie braucht eine Zusatzausbildung kann sie aber bei LTP wie auch SIATECH in Clark machen

Quote from Moalboal

Oder sind Zusatzqualifikationen notwendig um ins Luftfahtbusiness einsteigen zu können?

wie oben geschrieben. Sie soll sich mal mit LTP in Verbindung setzen, die brauchen immer Leute.

Hättest Du früher Bescheid gesagt, ich war letzte Woche auf einer Konferenz von CAAP zum Thema Approved Training Organizations und der erste Tag war speziell für Approved Maintenance Training Organizations.

Quote from dino

Quote from Moalboal

Haben (frisch gebackenen)Mechanical Engineer im Luftfahrtsektor überhaupt eine Change?

Sie braucht eine Zusatzausbildung kann sie aber bei LTP wie auch SIATECH in Clark machen

Quote from Moalboal

Oder sind Zusatzqualifikationen notwendig um ins Luftfahtbusiness einsteigen zu können?

wie oben geschrieben. Sie soll sich mal mit LTP in Verbindung setzen, die brauchen immer Leute.

Hättest Du früher Bescheid gesagt, ich war letzte Woche auf einer Konferenz von CAAP zum Thema Approved Training Organizations und der erste Tag war speziell für Approved Maintenance Training Organizations.

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Danke dino,

Für den Anfang hilft das schonmal.

LTP hab ich ihr auch schon genannt.

Quote from dino

Für die Lufthansa Technik Philippines geht es hier um die Wurst! Sie brauchen einen neuen Lease Vertrag mit NNIC!

Es ist noch nicht ausgestanden!

To keep Lufthansa in NAIA, DOTr open to flexible lease