Philippine Airlines (PAL/PR) kehrt endlich zurück nach Europa ...

Moien Leute,

Hat jemand mehr Infos zu dem hier:

http://philippineairspace.blog…rs-siberian-airspace.html

Zitat

Secures Daily Flight To Moscow

12 July 2014

The Russian Federation and the Philippine government has agreed Thursday to update its Air Services Agreement (ASA) by providing flight entitlements and overflight rights to the vast Russian Airspace where its respective flag carrier, Aeroflot and Philippine Airlines also agreed on the commercial terms for its service early this week.

The Civil Aeronautics Board (CAB) met its Russian counterpart Tuesday in Manila.

While the two states have a mutual air service agreement, there was no provisions for seat entitlements other than the proposed route structure and the general agreement which prevented Russian and Philippine carriers from providing regular flight services between the two countries.

Russian tourists were among the top 10 foreign visitors to the country numbering close to 30,000 in 2013 mostly coming from the central and eastern region.

The Annex to the Air Services Agreement scheduled for implementation on 14 July 2014 will pave the way for Philippine Airlines (PAL) to overfly the Siberian Airspace towards North America and Europe for the first time in the airline's history.

PAL used to fly North America via Alaska for its flight to Toronto instead of a more direct path via Siberia. It also flies Europe following the routes via Bangkok, India and Iran, which is the same route flown by other EU and ASEAN carriers from Bangkok.

With the current agreement, PAL can now fly Toronto or New York on a more direct flight to Manila or London - Manila via Western and Central Russia saving the airline passengers 2-3 hours of travel time.

The new agreement also paves the way for PAL to profitably fly their A340-343X fleet to other European Cities such as Frankfurt, Paris and Amsterdam via the shorter Russian route which would otherwise be payload-restricted.

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Was mich interessiert ist der Abschnitt:

Zitat

The new agreement also paves the way for PAL to profitably fly their A340-343X fleet to other European Cities such as Frankfurt, Paris and Amsterdam via the shorter Russian route which would otherwise be payload-restricted.

Wäre schön für mich wenn das bald Realität werden würde.

LG Alf

Zitat

Was mich interessiert ist der Abschnitt:

Zitat
The new agreement also paves the way for PAL to profitably fly their A340-343X fleet to other European Cities such as Frankfurt, Paris and Amsterdam via the shorter Russian route which would otherwise be payload-restricted.

Wäre schön für mich wenn das bald Realität werden würde.

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Moien Leute,

Hat keiner eine Info zu dem Wechsel der PAL Flugroute ? ... oder ist es wiedermal eine Hoffnung weniger ?

LG Alf

Es gibt eigentlich keine Neuigkeiten, was Flüge nach Europa angeht.

Nur dass die London-Route auch schon ausgedünnt wurde (schon vor ein paar Monaten). Vielleicht ändert sich ja etwas durch das neue Kooperations-Abkommen mit Etihad und Pal wird dadurch eine Zubringer-Funktion übernehmen (wie z.B. Air Berlin für Emirates). Jedenfalls ist wohl die erste Euphorie erst einmal dahin.

Cagayan

Air Berlin ist ebenfalls Zubringer fuer Ethihad, nicht fuer Emirates.

Zitat von Cagayan

Es gibt eigentlich keine Neuigkeiten, was Flüge nach Europa angeht.

Zitat von Cagayan

Nur dass die London-Route auch schon ausgedünnt wurde (schon vor ein paar Monaten). Vielleicht ändert sich ja etwas durch das neue Kooperations-Abkommen mit Etihad und Pal wird dadurch eine Zubringer-Funktion übernehmen (wie z.B. Air Berlin für Emirates). Jedenfalls ist wohl die erste Euphorie erst einmal dahin.

Zitat von Cagayan

Cagayan

Moien Cagayan,

Mir geht es um die Route ... Laut der obigen Referenz wollte man über Russland fliegen d.h. etwas schneller nach London ... d.h. aber auch die Slots würden sich ändern (London oder Manila).

Hat jemand hierzu Infos ?

Bitte nun keine weiteren Diskussionen über den MH17 Vorfall über der Ukraine. Das wird zur Genüge im "OFF-Topic" diskutiert.

LG Alf

Ist denn überhaupt schon jemand mit PAL nach Europa geflogen oder hat dies vor?

Gruss

01makati

Hast Recht, nur Etihat hat das Hobby, "lebenserhaltene Massnahmen" für Airlines einzuleiten, die mehr oder weniger am Boden sind (neuestes Beispiel Alitalia). Aber Geld spielt wohl bei denen keine Rolle und die übernommene "Darwin Airline" firmiert jetzt als "Etihad Regional" (nur jetzt werden die Verluste eben von der Mutter getragen). In Wirtschaftskreisen zerbricht man sich schon den Kopf darüber was das Ganze bringen soll.

Zurück zu PAL - nachdem was ich weiss, hat PAL bislang keiner Überflugsrechte für Russland und muss daher immer noch auf der südlichen Route herumkrebsen.

Cagayan

Erst dann koennen sie daran denken neue Routen zu eroeffnen! Bisher wurden alle neuen Routen wieder zurueckgefahren weil sie nicht profitable waren! PAL ist eine 3 Star Airline, ein kleiner regionaler Mirspieler auf einem Markt, der von grossen Spielern gespielt wird. Das Agreement ueber die Zusammenarbeit ist ein besseres Code Sharing Agreement.

Und wer profitable nach Europa fliegen will, der muss einer Alliance angehoeren, und das ist PAL nicht.

Dafuer bringt aber PAL Einkuenfte fuer den Clark Airport und parkt dort ihre alten Flieger auf dem Boneyard

Zitat von dino

Erst dann koennen sie daran denken neue Routen zu eroeffnen! Bisher wurden alle neuen Routen wieder zurueckgefahren weil sie nicht profitable waren! PAL ist eine 3 Star Airline, ein kleiner regionaler Mirspieler auf einem Markt, der von grossen Spielern gespielt wird. Das Agreement ueber die Zusammenarbeit ist ein besseres Code Sharing Agreement.

Und wer profitable nach Europa fliegen will, der muss einer Alliance angehoeren, und das ist PAL nicht.

Dafuer bringt aber PAL Einkuenfte fuer den Clark Airport und parkt dort ihre alten Flieger auf dem Boneyard

Moien Dino,

Glaube ich Dir ja alles ... aber was ist dran an der Referenz unten ?

http://philippineairspace.blog…rs-siberian-airspace.html

Zitat

With the current agreement, PAL can now fly Toronto or New York on a more direct flight to Manila or London - Manila via Western and Central Russia saving the airline passengers 2-3 hours of travel time.

Und nur darum geht es mir ... Zeitsparen im Flieger

LG Alf

Zitat von ALFI54

Und nur darum geht es mir ... Zeitsparen im Flieger

LG Alf

Im Prinzip kann das jede Airline, deren Staat ein Air Agreement hat mit Russland. Nur auch die Ueberflugkosten ueber Russland sind sehr hoch.

Trotz eines Agreements zwischen Russland und der EU fliegt keine europaeische Airline die Philippinen direkt an! Warum wohl? Zu wenig Paxe!

EU and Russia reach agreement on Siberian over-flight payments

Zitat

The European Commission and the Russian government have agreed to modernise the system of Siberian overflight payments.

From 1 January 2014, any charges EU airlines have to pay for flying over Russian territory will be cost-related and transparent, and they will not discriminate between airlines. The agreement will enter into force on 1 January 2012 after the WTO Ministerial Conference has given its green light to Russia's WTO accession, which is expected to happen on 16 December 2011.

Transport Commissioner Siim Kallas said: "Siberian overflight royalties have for decades been the single most important obstacle for further developing EU-Russia aviation relations to the detriment of airlines and passengers. [This] agreement is therefore a very important milestone towards strengthening closer cooperation in many areas of aviation. We now look forward to its swift implementation."

Currently, EU air carriers are obliged to pay for flying over Siberia on flights to destinations in Asia. It is estimated that these payments cost around €320 million per year – most of it going directly to Aeroflot. The EU has long been concerned that these payments are in breach of both EU antitrust law and international law (Chicago Convention). Moreover, they drive up airline costs unfairly and distort competition between airlines on these markets.

Trade Commissioner Karel De Gucht added: "The clear commitment we received from Russia to make charges for flying over Siberia cost-related, transparent and non-discriminatory helped pave the way for the EU to support Russia's accession to the WTO. Both of these developments are very good news."

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Heisst das PAL darf nun, kann aber nicht, weil es zu teuer für PAL ist ?

Zitat von ALFI54

Heisst das PAL darf nun, kann aber nicht, weil es zu teuer für PAL ist ?

Ja, denn glabcst du, das PAL mit Kamoforeisen einsteigen wird? dvhon garnicht bei diesen Verlusten:'

PAL reports P11.9-B loss in 9 months

Zitat

Losses of the parent firm of national flag carrier Philippine Airlines Inc. (PAL) – jointly owned by taipan Lucio Tan and diversified conglomerate San Miguel Corp. (SMC) – ballooned 332 percent in the first nine months of its 2013 fiscal year amid mounting losses from operations.

In a report submitted to the Philippine Stock Exchange (PSE), PAL Holdings Inc. said its net loss reached P11.85 billion in the nine months ending Dec. 31 of Fiscal Year 2013 compared to the net loss of P2.74 billion in the same period of Fiscal Year 2012.

PAL said it booked P5.51-billion losses from operations in the first nine months consisting of P5.09 billion other charges as well as P1.31-billion financing charges.

“The resulted other charges was primarily due to the impairment loss recognized for certain passenger aircraft that have been grounded or identified for retirement within 2014,” PAL stated in the financial statement.

The airline’s total comprehensive loss amounted to P9.12 billion in the first nine months of its Fiscal Year 2013 ending Dec. 31 or P6.38 billion higher than the P2.74 billion loss booked in the same period of its Fiscal Year 2012.

PAL said total revenues was almost unchanged at P55.97 billion in the first nine months of the Fiscal Year 2013 compared to P55.68 billion in the same period the previous fiscal year.

Business ( Article MRec ), pagematch: 1, sectionmatch: 1
PAL reported that the number of passengers carried fell to about five million from 7.6 million as passengers revenues accounted for about 81 percent of the total revenues.

Passenger revenues slipped three percent to P45.4 billion from P46.8 billion, while cargo revenues grew 13.7 percent to P4.71 billion from P4.14 billion.

Total expenses, rose 5.2 percent to P61.5 billion from P58.43 billion as flying operating expenses including jet fuel costs, went up by 6.7 percent to P36.4 billion from P34.1 billion.

PAL spent P24.25 billion for jet fuel equivalent to 4.4 million barrels of fuel burned during the current nine-month period. Jet fuel prices declined from an average of $131.74 per barrel a year ago to $127.74 per barrel for the current nine-month period.

During the year, PAL operated new flights to London, Abu Dhabi, Riyadh, Dammam, Brisbane and Guangzhou but also discontinued services to Delhi.

Maintenance expenses increased 6.6 percent to P7.41 billion from P6.95 billion, while aircraft and traffic servicing expenses – consisting mainly of landing and takeoff fees and ground handling expenses incurred at all airports where the planes land-climbed 4.3 percent to P7.26 billion from P6.96 billion.

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Ich stelle also fest dass noch niemand mit PAL nach Europa geflogen ist und darüber berichten kann.
Das ganze Business interessiert mich nicht, ich will ja PAL nicht kaufen.

Gruss

Zitat von carldld

noch niemand mit PAL nach Europa geflogen ist und darüber berichten kann.

doch, lies mal hier

http://www.philippinenforum.ne…pa/index3.html#post620817

Zitat von 01makati

Air Berlin ist ebenfalls Zubringer fuer Ethihad, nicht fuer Emirates.

.... aber doch !!!

Bin selbst mit Air Berlin als Zubringer via Düsseldorf bzw. Hamburg und dann mit Emirates nach MNL geflogen. (in 05/14)

hotte

Heute Abend nach dem Start in London sieht es irgendwie so aus als würde der PAL Flug nach Manila über Russland gehen. Normalerweise gehts von London immer über Frankfurt, heute sieht es viel nördlicher aus. Wäre ja dann mal was Neues.

http://www.flightradar24.com/PAL721/3e36460

Schönen Abend
ProVocalist

P.S. War auf dem Hinflug auch schon so das es über Russland ging. Sieht man in der flight history, demnach heute zum ersten mal.
http://www.flightradar24.com/data/flights/pr720/#3e1e557

@

http://www.abs-cbnnews.com/bus…r-siberia-en-route-london

Tommy

Jetzt wird es aber interessant ... temporär oder permanent ?

Temporär wäre wegen den Krisenherden (die sich irgendwann mal lösen)
Permanent wäre, dass sie doch Geld für den Ueberflug hätten ... es rechnet sich also ... Ersparnisse - Ueberflugrechte = Mehreinahmen

Bin gespannt,

LG Alf

Moien Leute,

Habe den Flug PR720 (Mnl -> LHR) auf der Russland Route in den letzten Tagen verfolgt. Der Flug verkürzt sich um etwa 2 Stunden. Ausser dass PAL den Preis von 640 auf 590 £ (Rundtrip) gesenkt hat, kommen die Flüge nun um 13:30 - 13:45 in LHR an ... Wenn ich diesen Flug nun nehmen würde, blieben mir ganze 90 Minuten um meinen Anschlussflug mit British Airways nach Luxemburg zu nehmen, dabei ist aber ein Terminalwechsel (von T4 nach T1) notwendig. Ist das zu schaffen ? Wird das Gepäck in MNL über LHR nach Lux weitergeleitet, oder muss ich in den 90 Minuten auch noch Gepäck in Empfang nehmen und neu einchecken ?

Für mich wäre dieser Flug nun eine große Erleichterung was Transferzeiten anbelangt, und mit rund 900 € noch nicht mal teuer.

LG Alf