Zitat von A380

Zitat von dino

Die Plaene, die ich von SMC gesehen habe - und die hoffentlich bald veroeffentlicht werden - sehen eigentlich sehr gut aus! Mal sehen ob es dabei bleibt!

Und? Existiert T4 da noch?

Nein dafür wird der T2 ein Super Terminal mit Streckung zum T1 und entlang der RWY13/31. Die GenAv am Delta wie auch am Lima Gate wird wohl gehen müssen - außer natürlich den Hallen von SMC/Petron! Die werden dann zu einem GAT zusammengefasst!

Die viel zu kleine Fuel Farm geht an die Südseite und wird über Pipelines die Unterflurbetankung der 3 Terminals übernehmen!

Zitat von Makato45

Was ich nicht verstehe ist das Verhalten unserer Carriers (PAL, Cebu Pacific & AirAsia), die ihre Angebote nicht versuchen dergestalt anzupassen, dass einerseits NAIA entlastet und andererseits Cebu, Davao und Clark aufgewertet würden.

Da bin ich grundsaetzlich durchaus deiner Meinung, aber die erwaehnten Airports (CEB, DVO, CRK) haben eben auch ihre Kapazitaeten und Limits.

Hinzu kommt dass es mit Sicherheit auch einen grossen (rechnerischen) Unterschied macht wo ich meinen A320 oder A330 gerade stehen habe oder als naechstes hinschicke.

Die Streckenplanung wird bestimmt wesentlich komplexer sein als wir es uns vorstellen; Rentabilitaet bestimmt den Profit und ohne Profit keine Flugbewegung.

Aber da tu ich nur als Fluggast vermuten, dino kann da vielleicht naeher darauf eingehen...

Zitat von Makato45

Insbesondere die A320 Flüge der SilkAir von KLO nach CEB waren waren immer gut ausgelastet. Wenn die Flüge mit den Abflügen der internationalen Carrier gut koordiniert werden, dann könnten sich solche Flüge auch wieder rechnen.

Ich denke mal dass sich die Route insbesondere mit dem A320 einfach nicht mehr rentiert hat.

Man darf nicht vergessen, in einem A320 befinden sich nicht nur Paxe sondern auch Cargo, also vielleicht hat sich die kurze Strecke KLO-CEB deswegen irgendwann nicht mehr gelohnt?

Ich mutmasse hier nur als Laie, aber das koennte ich mir vorstellen!

Zitat von Makato45

Jedenfalls ist es für mich unverständlich, dass aus Kalibo heraus keine Flüge mehr nach Cebu angeboten werden.

Wie gesagt es ist ein "kleiner Huepfer" fuer den es vielleicht unwirtschaftlich waere einen A320 einzusetzen.

Mit kleinerem Fluggeraet nur fuer Paxe, of course, nur das muss auch verfuegbar sein.

Sehr gutes Beispiel:

frueher gab es eine Verbindung DVO-IAO also direkt von Davao nach Siargao - etwa aehnliche Distanz wie KLO-CEB - und die wurde immer nur mit einer Dash-8 bedient.

Dann gab es die Verbindung ploetzlich nicht mehr und ich habe mich geaergert, aber ich vermute mal dass CebGo oder PalExpress und wie sie alle heissen ihre D8 einfach fuer rentablere Routen wie z.B. DVO-CEB brauchten.

Heute gibt es die Verbindung uebrigens wieder wie ich gerade nach kurzer Recherche feststellen durfte, juhu!!

Siargao ich komme!!!

Zitat von Makato45

Zitat von dino

Leider haben die Airlines nicht die kleineren Maschinen wie Q300 oder ATR42. Nur die Betriebskosten dieser Maschinen ist fast genau gleich wie die der großen Schwester Q400 und ATR72.

Und weil die Philippinen ein "Low Cost Carrier Country" ist müssen wir leider damit leben.

Dein Argument dino erschliesst sich mir nicht ganz. Insbesondere die A320 Flüge der SilkAir von KLO nach CEB waren waren immer gut ausgelastet. Wenn die Flüge mit den Abflügen der internationalen Carrier gut koordiniert werden, dann könnten sich solche Flüge auch wieder rechnen. Natürlich hat sich die Situation mit der Konkurrenz von Caticlan geändert, aber es wäre für die Airlines möglich, sich intensiver mit einem solchen Szenario auseinanderzusetzen. Man kann ein Passagier-Bedürfnis auch entwickeln. Jedenfalls ist es für mich unverständlich, dass aus Kalibo heraus keine Flüge mehr nach Cebu angeboten werden. - Und eben: Es gäbe eine gewisse Entlastung von Manila.

Ähnliche Überlegungen könnten sicher auch von anderen Destinationen aus denkbar sein.

Makato45

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Wir haben da ein kleines politisches Problem, dass nur Senat und Congress lösen können: Die Gesetzesvorlage zur Creation of the Philippine Airport Authority!

Letzter Congress hat es nicht geklappt, hoffen wir, dass es diesmal klappt. Was soll dann passieren?

Das CAAP ist z.Zt. Prosecutor, Defendant und Judge, d.h. CAAP operiert die meisten Flughäfen im Land, zertifiziert diese, baut diese aus und stellt die Navigationsanlagen und stellt die Fluglotsen. Zur gleichen Zeit stellen sie die Lizenzen wie auch die Betriebsberechtigungen (AOC) aus und auditieren die Betriebe und Flughäfen ob sie den Standards entsprechen! Wenn nicht, dann verteilen sie auch die Busgelder bzw. untersuchen auch noch Unfälle mit Fluggeräten!

Nach der Aufsplittung des CAAPs wird es wohl so aussehen:

CAAP - stellt nur noch Lizenzen aus und überwacht Flugbetriebe und Flughäfen und Fluglotsen etc. - also reine Regulatory Function

Philippine Airports Authority - wird der Betreiber aller nicht-privatisierten Flughäfen sein und kann mit LGUs oder dem Privatsektor in JV gehen um Flughaefen auszubauen bzw. modernisieren

Philippine Air Navigation System - wird die Navigationsanlagen sowie die Fluglotsen stellen. https://www.wsj.com/video/seri…D1104F9E1?mod=djem10point

Erst dann werden wir mehr sogenannte Point-to-Point Flüge sehen denn dann sind die LGUs plötzlich interessiert ihren Flughafen attraktiv und kostendeckend zu operieren.

Manila (NAIA und Bulakan), Cebu und Davao werden dann internationale Hubs sein wo halt der Langstreckenverkehr hinfliegt.

Clark muss sich eine neue Rolle suchen!

Zitat von level4

Hinzu kommt dass es mit Sicherheit auch einen grossen (rechnerischen) Unterschied macht wo ich meinen A320 oder A330 gerade stehen habe oder als naechstes hinschicke.

Es gibt auf den Philippinen nur 3 domestic Destinationen, die mit A330/B777/A350 angeflogen werden:

MNL - Export und Import

CEB - Export und Import

GES - Export von Thunfisch!

Das sind die Gründe!

Zitat von level4

Ich denke mal dass sich die Route insbesondere mit dem A320 einfach nicht mehr rentiert hat.

Man darf nicht vergessen, in einem A320 befinden sich nicht nur Paxe sondern auch Cargo, also vielleicht hat sich die kurze Strecke KLO-CEB deswegen irgendwann nicht mehr gelohnt?

Ich mutmasse hier nur als Laie, aber das koennte ich mir vorstellen!

KLO-CEB wird immer mehr marginaler denn MPH - auch wenn die Gebühren dort teuer sind - übernimmt mehr und mehr den Boracay Verkehr. Allerdings fliegt MPH -CEB-MPH bereits alle Airlines mit A320 an!

Einfach mal hier die Routen eingeben und suchen: https://www.flightradar24.com

Zitat von level4

Wie gesagt es ist ein "kleiner Huepfer" fuer den es vielleicht unwirtschaftlich waere einen A320 einzusetzen.

Nicht immer wie sich jetzt zeigt. Die Point-to-Point Routen kommen immer mehr.

Zitat von level4

Sehr gutes Beispiel:

frueher gab es eine Verbindung DVO-IAO also direkt von Davao nach Siargao - etwa aehnliche Distanz wie KLO-CEB - und die wurde immer nur mit einer Dash-8 bedient.

Dann gab es die Verbindung ploetzlich nicht mehr und ich habe mich geaergert, aber ich vermute mal dass CebGo oder PalExpress und wie sie alle heissen ihre D8 einfach fuer rentablere Routen wie z.B. DVO-CEB brauchten.

Das ist und war die Q400 bzw. die ATR72

Und mal was ganz vertrauliches: San Miguel hat eine Airline gekauft und jetzt mal raten welche?

Und in Mindanao kommt eine Air Mindanao hoch, auch ganz geheim!

Man sieht also das Dotr tut etwas und im Oktober gibt es wieder einen Aviation Summit unter #onePHAviation Together we Fly!

Zitat von dino

Nach der Aufsplittung des CAAPs wird es wohl so aussehen:

CAAP - stellt nur noch Lizenzen aus und überwacht Flugbetriebe und Flughäfen und Fluglotsen etc. - also reine Regulatory Function

Philippine Airports Authority - wird der Betreiber aller nicht-privatisierten Flughäfen sein und kann mit LGUs oder dem Privatsektor in JV gehen um Flughaefen auszubauen bzw. modernisieren

Philippine Air Navigation System - wird die Navigationsanlagen sowie die Fluglotsen stellen. https://www.wsj.com/video/seri…D1104F9E1?mod=djem10point

Erst dann werden wir mehr sogenannte Point-to-Point Flüge sehen denn dann sind die LGUs plötzlich interessiert ihren Flughafen attraktiv und kostendeckend zu operieren.

Das hoert sich sehr vielversprechend an wenn das Ganze dezentralisiert wird!

Mehr P2P-Flights koennen eigentlich nur ein Zugewinn fuer den phil. Markt sein, vorausgesetzt die Flotten der Airlines stehen zur Verfuegung.

Kann man also vielleicht mit mehr Bestellungen/Auslieferungen in der mittleren Zukunft rechnen?

Zitat von dino

Manila (NAIA und Bulakan), Cebu und Davao werden dann internationale Hubs sein wo halt der Langstreckenverkehr hinfliegt.

Ich haette gerne DVO-STR direkt!

Und DVO-VIE direkt ans Gate F8 wenn's geht.

Zitat von dino

Das ist und war die Q400 bzw. die ATR72

Jaaaa die Q400, eines meiner absoluten Lieblingsflugzeuge.

Scheisse eng.

Scheisse laut.

Scheisse wackelig.

Aber macht scheisse viel Spass!!

Zitat von dino

Und mal was ganz vertrauliches: San Miguel hat eine Airline gekauft und jetzt mal raten welche?

Und in Mindanao kommt eine Air Mindanao hoch, auch ganz geheim!

Wenn du von der Air Mindanao sprichst die heutzutage als PalExpress herumfliegt, dann wissen wir ja welche du meinst...

So jetzt gibt es wieder ein Thema wo man auf NAIA einprügeln kann!

Das hat schon letztes Jahr in Paris angefangen:

A ‘Widespread’ Bedbug Outbreak Is Taking Over Paris During Fashion Week

dann kam Korea

South Korea: Authorities fight bedbugs to calm public jitters

dann kam HKG

'Hong Kong is like Disneyland for bedbugs': Infestation fears spark panic buying of insecticides, leap in pest control bookings

und jetzt Manila

Ich empfehle jedem der sich über den Manila Airport aufregt mal über Paris Charles de Gaulle zu fliegen...

Schlimmer gehts nimmer...

Zitat von doffo

Ich empfehle jedem der sich über den Manila Airport aufregt mal über Paris Charles de Gaulle zu fliegen...

Schlimmer gehts nimmer...

Dort habe ich es mehrfach geschafft, innerhalb von 50 Minuten umzusteigen. Inklusive Terminal-Wechsel. Gepäck war auch da.

Heute im Blick: "Ekel-Alarm am schlechtesten Flughafen der Welt"

Die Bettwanzen-Plage der Philippinen scheint bereits auf NAIA angekommen zu sein!

Zitat von Rhio

Heute im Blick: "Ekel-Alarm am schlechtesten Flughafen der Welt"

Die Bettwanzen-Plage der Philippinen scheint bereits auf NAIA angekommen zu sein!

Das wurde gestern schon bekannt.

Zitat von dino

So jetzt gibt es wieder ein Thema wo man auf NAIA einprügeln kann!

Das hat schon letztes Jahr in Paris angefangen:

A ‘Widespread’ Bedbug Outbreak Is Taking Over Paris During Fashion Week

dann kam Korea

South Korea: Authorities fight bedbugs to calm public jitters

dann kam HKG

'Hong Kong is like Disneyland for bedbugs': Infestation fears spark panic buying of insecticides, leap in pest control bookings

und jetzt Manila

Alles anzeigen

Und die Viecher halten sich in den Eisenstuehlen auf! Aber ist ja nicht der einzigste Flughafen in der Welt, der dieses Problem hat wie man oben lesen kann!

Zitat von doffo

Ich empfehle jedem der sich über den Manila Airport aufregt mal über Paris Charles de Gaulle zu fliegen...

Schlimmer gehts nimmer...

Merkwürdig, ich fliege öfter nach CDG (sowohl mit LH als auch Air France) und kann nicht klagen. Manche hier leben scheinbar in der Vergangenheit.

Gruß,

Dirk

Zitat von Dirk0711

Zitat von doffo

Ich empfehle jedem der sich über den Manila Airport aufregt mal über Paris Charles de Gaulle zu fliegen...

Schlimmer gehts nimmer...

Merkwürdig, ich fliege öfter nach CDG (sowohl mit LH als auch Air France) und kann nicht klagen. Manche hier leben scheinbar in der Vergangenheit.

Gruß,

Dirk

Times hat sogar einen eigenen Artikel den Paris Bettwanzen gewidmet:

Now Asia Is Facing a Bedbug Crisis

Sollte der Artikel hinter der Pay Schranke sein, hier ist er ganz:

Since the start of November, South Korea has embarked on a fierce campaign against the bloodsucking critters. Bedbugs had been largely eradicated there during a national extermination drive in the 1960s, but the country is now experiencing a worrying revival in cases. Besides the establishment of an interministry task force dedicated to tackling bedbugs, both national and regional governments kickstarted a four-week campaign on Monday to disinfect high-risk spaces such as bathhouses and public transportation. And on the ground, concerned South Koreans have created websites with interactive maps to keep track of bedbug infestations across the country.

Bedbug fears are also rising in densely populated Hong Kong, where authorities are trying to assuage public worries about them potentially being brought to the enclave via South Korea. The city’s airport has begun distributing leaflets on bedbug transmission to arriving travelers. Hong Kong’s rail corporation also said that it had deep cleaned its Airport Express train after a viral photo showed what social media users speculated to be a bedbug on one of its train seats. While lawmakers have urged the government to issue cleaning guidelines to high-risk spaces, residents have begun taking precautions into their own hands, with insecticides flying off the shelves in recent weeks. Shopline, a local e-commerce platform said they saw sales of anti-bedbug products jump by a factor of 172 during the recent Nov. 11 “Singles’ Day” shopping spree.

Increasing sightings of and growing concerns about bedbugs have also made recent headlines in Singapore and Japan.

The rise in bedbug infestations is commonly correlated with human travel—the parasitic insects can hide in crevices like clothing and suitcases, and they can be carried across borders by travelers. Experts have warned of a global resurgence of bedbugs over the last two decades, as the microscopic menaces have developed resistance to common insecticides and become remarkably efficient at multiplying their numbers through inbreeding.

Dirk0711 : Dann flieg mal weiter über CDG ...ich sicherlich nie mehr

Diesmal war es eine Kakerlake, die sich ohne Zugangsberechtigung, Zutritt zum Security Restricted Bereich im Abflugsbereich von T3 ihre Krabbel- und Flugübungen machte! Und dann kam auch noch eine Ratte, die ihre Kuenste auf einem Rohr zeigte!

MIAA summons pest control as new video of cockroach in NAIA goes viral

Sarkasmus an:

In Zukunft muss die Security mehr darauf achten wer sich Zutritt zum Sicherheitsbereich des NAIA verschafft und das ohne ID oder ohne Begleitung!

Sarkasmus aus:

doffo

Da ich im Rhein-Main-Gebiet wohne gibt es für mich keinen Grund, einen Zwischenstopp in CDG einzulegen.

Gruß,

Dirk

Zitat von dino

In Zukunft muss die Security mehr darauf achten wer sich Zutritt zum Sicherheitsbereich des NAIA verschafft und das ohne ID oder ohne Begleitung!

Aber nein !

Die Ratte ist doch dort schon lange fest angestellt und war schon zweimal Mitarbeiter des Jahres !

tom and jerry , was ist daran jetzt so spannend?

Zitat von dx111ge

tom and jerry , was ist daran jetzt so spannend?

Genau das und so kommt mir ab und zu mal der NAIA vor aber wie gesagt es gibt schlimmere Flughäfen in der Welt

definitiv zu viel Jollibee ...

https://www.instagram.com/reel…M0/?igsh=bXVqaDY5czh5emJ6

Zitat von A380

definitiv zu viel Jollibee ...

https://www.instagram.com/reel…M0/?igsh=bXVqaDY5czh5emJ6

Jetzt laufen sie schon frei rum! Aber immer noch ohne ID und Zugangsberechtigung!

Ehrlich: Was ist da los mit der Pest Control in NAIA? Wieso kommen jetzt plötzlich die ganzen Ratten raus?

Zitat von A380

definitiv zu viel Jollibee ...

Das koennte in der Tat mit einer der Gruende sein - kuck mal wie die Leute ihren Muell bzw. auch Essensreste ueberall herumliegen lassen...

Da muesste halt regelmaessig(er) sauber gemacht werden.

Zitat von dino

Jetzt laufen sie schon frei rum! Aber immer noch ohne ID und Zugangsberechtigung!

Falsch!!

Als ehem. Mitarbeiter der MIAA solltest du wissen dass das die neuen K9 sind welche ueberpruefen ob nicht irgendjemand irgendwo illegalen Kaese versteckt hat!

Die sind darauf trainiert das gefundene contraband sofort persoenlich zu vernichten, somit tun sie dem NAIA ja einen grossen Dienst waehrend der Putzmann am Handy rumdaddeln kann!

Zitat von dino

Ehrlich: Was ist da los mit der Pest Control in NAIA? Wieso kommen jetzt plötzlich die ganzen Ratten raus?

Ich wuerde eher fragen was laeuft da mit den Putzleuten (UND der Pest-Control natuerlich auch)?!

Es ist zwar wirklich etwas gemein wenn ich das jetzt so unverfroren sage, aber: "wie der Airport, so das Land..."