Neue Flugverbindungen ab CEBU

Toller Post, wie wäre es mit einem Link gewesen...

Zitat von Pedro I

Siehe Mid-sea Airways im Google. Gruss Pedro

Bitte nächstes Mal etwas genauer und wenigstens den Namen richtig schreiben, weil man unter "Mid-sea Airways" bei Google gar nix findet.

Die Gesellschaft heißt MidSea Express - Ziele: Cebu-Tagbilaran, Cebu-Bantayan, Cebu-Camiguin, Tagbilaran-Camiguin - anscheinend sind keine Online-Buchungen möglich.
http://midseaexpress.com/Content/index.html

Titoklaus

Interessant dürfte am ehesten deren Blog sein ...
(da sieht man dann auch die aktuellen Preise)

Siehe: http://midseaexpress.blogspot.com/

Aktuell werden zwei Strecken bedient: Cebu - Tagbilaran (täglich) und Cebu - Bantayan Island (am Wochenende)
Momentan kann man deren Flüge nur telefonisch, bzw. mit Hilfe von Vertragsagenturen buchen. Siehe Blog, in dem auch die entsprechenden Agenturen mitsamt Telefonnummern aufgelistet sind !
Die anderen genannten Ziele werden - noch - nicht angeboten.

Hai,

nach dem Beitrag von titoklaus hatte ich mich schon gefreut, endlich wieder direkt nach Camiguin fliegen zu können!

Aber, wie man sieht, war die Freude noch zu früh!

Hoffentlich wird Camiguin in das Programm auch wirklich aufgenommen!?

Gruß
fmb

Direkter Flug nach Camiguin is Realität.
Seit Samstag 5. März fliegt Mid-Sea Express jeden Samstag von Cebu und Tagbilaran nach Camiguin und zurück.
Und wen's unter der Woche sein muss, dann ist auch Aviatour erschwinglich.

Zitat von titoklaus

Cebu-Camiguin, Tagbilaran-Camiguin

die 2 Verbindungen sind ja der Knaller - da werden jetzt mehr Touris kommen - oder ?

Die Maschinen der Mid-Sea Express sind etwa 40 Jahre alte BN-2 Islander, die ehemals der Pacific Airways Corporation gehoerten und seit Jahren am Boden standen. Wie gut die Maschinen in dieser Zeit des Stillstands am Boden gewartet wurden, das weiss nur Gott und die Mechaniker.

Da wuerde ich schon eher AVIATOURS empfehlen als in den lauten und womoeglich nicht so sicheren Islander rumzueiern und dabei den Rosenkranz beten dass die Maschine sicher am Ziel ankommt.

Mag vielleicht ein Vorurteil sein aber ich suche mir noch immer die Flugzeuge raus, mit denen ich fliegen will und nach Moeglichkeit sogar die Crew, die mich fliegt.

Wie Du richtig bemerkst; bei allen Dingen ist es ja eine Frage der "Pflege"...

Du bist da vielleicht ein bischen vorschnell.
Bedenke: Was nützt mir ein neues Flugzeug, wenn es nicht ausreichend gewartet wurde ?
Und kein Aussenstehender weiß, wieviel MSE in die Kontrolle der Islander tatsächlich investiert hat, um sie wieder auf Vordermann zu bringen.
Ich unterstelle jedenfalls mal, daß sie es nicht nur bei einem Pott Farbe belassen haben !
Davon abgesehen; man kann eine BN-2 Islander wohl nicht wirklich mit einem Airbus oder einer Boeing vergleichen - insbesondere was Komplexität und Wartungsaufwand betrifft.

Erinnerung: Du hattest ja auch keine Probleme, Dich in eine "neue"MA-60 ohne nachvollziehbares/gültiges CoA zu setzen, oder ???

Klar, mögliche Korrosion oder Materialermüdung trifft natürlich alle. Aber genau dabei denke ich mal, wird man bei MSE sicher genauer hingeschaut haben (insbesondere, da die Maschinen eine Zeit lang herum gestanden sind)
Davon abgesehen ist mir noch kein Fall zu Ohren gekommen, bei dem eine BN-2 wegen Ermüdungs-/Korrosionserscheinungen abgestürzt ist. Das zeugt für mich eher davon, daß die Betreiber dieses Typs um die Schwierigkeiten/Probleme wissen und sich darum kümmern (diese Art von Zuwendung erfahren keineswegs alle "Kleinflugzeugtypen", egal in welchem Land ! )
Ich werde sie im Oktober jedenfalls mal für einen Tagesausflug nach Tagbilaran/Bohol testen und ich habe keine Bedenken !!!
Da gibt es Kandidaten mit wesentlich höherem Gefahrenpotential ...

Ich bin am letzten Montag ein bisschen in den Hangars der General Aviation in Cebu-Mactan rumgehangen.
Dabei habe ich mir die Vögel ein wenig angesehen. Das Business scheint seriöser geworden zu sein.
Im Anhang gibts ein paar Fotos der BN-2 von Mid-Sea Express.

In den letzten Wochen bin ich auch ein paar Mal mit Aviatour herumgeflogen.
Die machen einen seriösen Eindruck. Im Cockpit sitzen immer ein Auszubildender im Endspurt als Pilot
Flying und daneben ein Instruktor als PM/PNF. Das läuft alles sehr professionell.

Nur beim letzten Flug hätte ich einen anderen FL gewählt und der Endanflug war ein wenig zu hoch.
Aber was soll's? Es hat Spass gemacht.

Zitat von followyou

Ich bin am letzten Montag ein bisschen in den Hangars der General Aviation in Cebu-Mactan rumgehangen.
Dabei habe ich mir die Vögel ein wenig angesehen. Das Business scheint seriöser geworden zu sein.
Im Anhang gibts ein paar Fotos der BN-2 von Mid-Sea Express.

In den letzten Wochen bin ich auch ein paar Mal mit Aviatour herumgeflogen.
Die machen einen seriösen Eindruck. Im Cockpit sitzen immer ein Auszubildender im Endspurt als Pilot Flying und daneben ein Instruktor als PM/PNF. Das läuft alles sehr professionell.

Nur beim letzten Flug hätte ich einen anderen FL gewählt und der Endanflug war ein wenig zu hoch.
Aber was soll's? Es hat Spass gemacht.

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WHAT THE FUC...... Das ist aber strengstens verboten! Ein Fluegschueler darf KEINEN kommerziellen Flug durchfuehren! Ich glaub' mein Goldhamster bohnert hier!!!!!!!!!!

Das ist klar eine Violation gegen alle Civil Aviation Regulations in der Welt! Jetzt ist mir klar wieso die diese Fluege so billig anbieten koennen! Der Flugschueler zahlt, die Paxe bezahlen und dadurch wirds es billiger fuer BEIDE Parteien! Aber das ist gesetzeswidrig und auch ein Verstoss gegen alle Sicherheitsregeln dieser Welt!

Ich kann nur sagen:

Man lernt hier nie aus!

Ich hoffe, dass Du was Du sagst belegen kannst und es nicht nur ein Rumor von Deiner Seite ist. Du bist letzten Samstag mit Aviatour geflogen, stimmts?

Hey Dino, warum sooo gross? Ein wenig diskreter könntest du schon auftreten.
Wenn ich deine Beiträge lese, dann tut mir immer der Mittelfinger weh vom Scrollen.
Nun verstehe ich auch dein Avatar

Wie ich schon in einer PN geantwortet hatte, tragen beide Piloten ihre 3 Streifen.
Meine Aussage "Im Cockpit sitzen immer ein Auszubildender im Endspurt als Pilot" ist für einen Profi zu ungenau, sorry.

Ich nehme an, dass der PF (Pilot Flying) eine CPL (Berufspilotenlizenz) hat und nun im Endspurt zur ATPL (Linienpilotenlizenz) ist.
Wer es genau wissen will, sollte Aviatour Pilots anrufen und mal hier reinschauen http://aviatourpilot.com/

Zitat

Du bist letzten Samstag mit Aviatour geflogen, stimmts?

Nein, wie kommst du darauf? Die Gerüchteküche scheint zu brodeln...
Aber wenn du mir deine Koordinaten hinterlässt, werfe ich nächstes Mal einen Blumenstrauß ab.
Ich mag deine Beiträge (ausser: siehe ganz oben) und deine Kompetenz.

Hallo Leute,

nachdem ich in eurem Forum die tollen Berträge und Diskussionen interessiert verfolgt habe, hoffe ich als blutiger Philippinen-Anfänger auf einen
Tipp eurerseits. Lt. Aviatour ist Mid-Sea Express anscheinend bisher nur im Internet aktiv. Deshalb haben sie mir einen Flug für 2 Personen(mit Gepäck) von Cebu nach Camiguin und von Camiguin nach Taglibaran für PHP21.000 angeboten. Diser Preis scheint mir etwas zu hoch.
Ich bin gespannt auf Eure Einschätzung.

Zitat

Lt. Aviatour ist Mid-Sea Express anscheinend bisher nur im Internet aktiv.

Wo hast du denn das gelesen? Bitte Quelle angeben.

Zitat

Deshalb haben sie mir einen Flug für 2 Personen(mit Gepäck) von Cebu nach Camiguin und von Camiguin nach Taglibaran für PHP21.000 angeboten.

"Deshalb" Weshalb was?
Promo Angebot ist:
PHP 3771.00 per pax Cebu-Camiguin und umgekehrt.

Die Tarife von/nach Camiguin-Tagbilaran sind nicht publiziert.
Ich könnte mir vorstellen, dass ihre Rechnung so aussieht:
Cebu - Camiguin 2 pax: 2 x PHP 3771 = PHP 7542
Camiguin-Tagbilaran 2 pax: 2 x PHP 3 771 = PHP 7542 (fraglich, da kürzer und nicht publiziert).
Tagbilaran-Cebu empty: PHP 5000 (auch fraglich, da Leerflüge nicht publiziert werden)
Macht zusammen PHP 20,048. Augerundet PHP 21,000

Wie geschrieben, die Zahlen sind nur geschätzt.
Wenn es meine Company wäre würde ich für die Cessna-182 mindestens USD 180 pro Flugstunde verlangen.
Die Piper Senaca käme auf mindestens 300 USD pro Flugstunde.

Aber wir sind ja nicht (mehr) in Europa sondern in den Philippinen und ich fliege nur noch zum Spass.

Im Anhang zwei Eindrücke.

Anmerkung für die Profis:
Die Bendix waren OK, aber die kurze Verschlusszeit hat nur einen Teil der Scans abgebildet.
Die Kennzeichnung habe ich aus Datenschutzgründen übermalt.

Der Anflug

Zitat von followyou

Wo hast du denn das gelesen? Bitte Quelle angeben.

"Deshalb" Weshalb was?
Promo Angebot ist:
PHP 3771.00 per pax Cebu-Camiguin und umgekehrt.

Die Tarife von/nach Camiguin-Tagbilaran sind nicht publiziert.
Ich könnte mir vorstellen, dass ihre Rechnung so aussieht:
Cebu - Camiguin 2 pax: 2 x PHP 3771 = PHP 7542
Camiguin-Tagbilaran 2 pax: 2 x PHP 3 771 = PHP 7542 (fraglich, da kürzer und nicht publiziert).
Tagbilaran-Cebu empty: PHP 5000 (auch fraglich, da Leerflüge nicht publiziert werden)
Macht zusammen PHP 20,048. Augerundet PHP 21,000

Wie geschrieben, die Zahlen sind nur geschätzt.
Wenn es meine Company wäre würde ich für die Cessna-182 mindestens USD 180 pro Flugstunde verlangen.
Die Piper Senaca käme auf mindestens 300 USD pro Flugstunde.

Aber wir sind ja nicht (mehr) in Europa sondern in den Philippinen und ich fliege nur noch zum Spass.

Im Anhang zwei Eindrücke.

Anmerkung für die Profis:
Die Bendix waren OK, aber die kurze Verschlusszeit hat nur einen Teil der Scans abgebildet.
Die Kennzeichnung habe ich aus Datenschutzgründen übermalt.

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ist ziemlich steil fuer so eine kurze Piste und das mit einer Cessna 182. Die Landung war wahrscheinlich ein kraeftiger Rumms ala " Ladies and Gentlemen, no we have no crashed but our captain is still in training. We'll promise to make it smoother the next time".

Ich weiss jetzt nur noch nicht wo der Platz ist. Kommt mir bekannt vor aber z.Zt. Mattscheibe.

Und von der Piste RWY 25 fehlt ja der gesamte THR! Alles rausgespuelt worden.

Uebrigens, Scheiss Pilot! Kann bei 2,300 RPM nicht mal sauber fliegen! Schau Dir mal das Vario an und die Airspeed!

Zitat von dino

Uebrigens, Scheiss Pilot! Kann bei 2,300 RPM nicht mal sauber fliegen! Schau Dir mal das Vario an und die Airspeed!

Zitat von dino

Uebrigens, Scheiss Pilot! Kann bei 2,300 RPM nicht mal sauber fliegen! Schau Dir mal das Vario an und die Airspeed!

Wie auch die zweite Hand braucht er doch zum texten.

das mit Flugbeginn im Maerz hat war ja offensichtlich mal wieder nur Wunschdenken gewesen.....
Nun hat ein Freund von uns auf Anfrage folgende mail am 9. April direkt von Mid-Sea Express erhalten:
(veroeffentlicht auch in fb)

Sir,

Our flight for Camiguin will start on April 26, 2011 Via Tagbilaran Bohol.
Departure for Cebu-Tagbilan will be 7:30 AM then tagbilaran-Camiguin is
9:00 AM.
...Fare Cebu-Camiguin Php 1,799.00
Tagbilaran-Camiguin Php 1,599.00

Thank you..

...nachdem der Testflug vom 14.4. scheinbar erfolgreich verlaufen war - der marketing manager und der CEO der Airline waren auch mitgekommen und ein Besuch im Govenor's office machte die Geschichte dann noch offizieller - gibts nun die Linienfluege Cebu/Mactan - Camiguin offiziell auf der website von Mid-Sea Express:

http://www.midseaexpress.com/main/Schedule.html

Beste Gruesse
von der wohl freundlichsten Insel der Phils

Lo Svevo

@ dino: bitte mach mir mal ne connection wo ich dir n bild vom inneren der avion von jimmy zeigen kann, der hat da dauernd an was rumgemacht was ich als 0wissender als choke beschreiben wuerde, war das ne gemischverstellung und ist das bei dem motor bei hoehenunterschieden von wenigen 100metern noetig?

@mod sry keine andere moeglichkeit, bei bedarf loescht es halt oder /und verwarnt mich mal wieder, ich brauch das.

Zitat von dino

Mag vielleicht ein Vorurteil sein aber ich suche mir noch immer die Flugzeuge raus, mit denen ich fliegen will und nach Moeglichkeit sogar die Crew, die mich fliegt.

Bei mir ist das kein "Vorurteil" sondern doch mehr die Erfahrung, die ich als Elektroniker in der Wartung und Instandsetzung von Luftfahrzeugen gemacht habe - darum danke für den Hinweis Dino!!